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云电瓶？是云上造的？

石墨烯电池是真实存在的，云电瓶就是一概念。石墨烯电池是目前电动车行业最高端的电池了。像天能电池这样的电池厂家早在2016年就开始推广石墨烯电池，而雅迪、爱玛、绿源等电动车品牌也开始纷纷力推石墨烯电池。

天能真黑金（石墨烯电池）

雅迪石墨烯电池

金箭石墨烯电池

为什么石墨烯电池更好呢？

石墨烯是目前发现的最薄、最坚硬、导电导热性能最强的一种新型纳米材料，也称为“新材料之王”。

石墨烯复合改性的三元球形负极材料：提升单体电池的能量密度，增强电池动力。在两轮车领域石墨烯电池就是提升短时间充电和续航能力

我自己认为如果采用特殊的设备，不计成本，在特定的情况下，这个是有可能的。但是要广泛应用，在现阶段是不可能的：第一，现有的充电设备不支持第二，现有的电网难以承受。我们不妨简单地设置一下电动汽车的基本技术参数，来看一下它的电池容量和重量。然后再分析一下用8分钟的时间，把电池电量充到能支持行驶一千公里的里程的电量时，需要多大的充电电流。根据我国目前的交通法规，多数高速公路上的最高车速在120公里/小时。对一辆家用型汽车而言，承载5个成人，再加上车辆的自重。要在高速公路上达到120公里/小时的车速，其电机功率至少应达到90KW以上。可参考汽油车的发动机功率。这么大功率的电动机，考虑到成本与体积，宜采用较高的电压。以便减少工作电流。假设电机的额定工作电压为400Ⅴ，那么90KW的电机，其满负荷时的工作电流为225A。这个电流也是很大的了。跑过高速的人都知道：若在高速上长时间驾驶，平均车速能达到100公里/小时就已经是很不错了。那我们以此作为参考，行驶1000公里，需要十个小时。那么电池的容量就基本上出来了：至少需要400V/2250AH的一组电池。如果在8分钟内只能充电到电池组容量的80%，那么电池容量的标称值至少应该是2250/80%=2812.5AH。这么大个儿的电池，就算能量密度达到280WH/Kg，其重量也达到了4吨多！这还不包括保护板、冷却系统以及绝缘材料的重量。可以这样说，以90KW的电机，去驱动一辆自重近5吨（还有车身、电机的重量）的电动汽车，其加速性能肯定是不咋地的。再来看看要在8分钟内充到2250AH的电量，需要多大的充电电流：8/60是0.133小时，2250AH的容量要在0.133小时内充满，电流将高达17000A！功率达6800000瓦！简单估算一下，采用纯铜导线，每条导线的直径也得一尺粗了吧？这能拿得动？铜的比重可是8.9啊，一尺粗一米长的一截铜柱，一个成人就抱不动。难道充电还得用吊车不成？所以我觉得这种说法不靠谱。看了问题后面的详细描述，我个人认为提问者有误导的倾向：第一，人家说了八分钟能充电至电池容量的80%，说明这种电池技术先进，支持快充的能力很强悍第二，造价不离谱，仅比现在的电池贵5%至8%。以上说的是石墨烯电池。第三，能量密度大幅度提高到280Wh/Kg的硅负极电池还在开发中，其开发目标是续航里程1000公里。说的负极材料是硅，没说阳极材料是啥。池没说这种电池支持8分钟充电至容量大80%。与第一、第二两条说的支持8分钟快充容量达80%的石墨烯电池，不能扯到一块儿去。支持科学研究，反对断章取义，把冬瓜缠到茄门里。